运动的小鲜肉——试驾2017款昂克赛拉三厢 2.0L 自动旗舰型

在运动型家轿市场上,昂克赛拉无疑是一款颜值较高的车。其以妖娆的魂动设计和兼顾动力油耗的创驰蓝天动力技术,在市场上受到消费者热烈追捧。

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如今,国产的2017款昂克赛拉也紧跟海外版脚步全新上市,作为一款中期改款车型,新车与海外版新款马自达3基本保持一致。新款昂克赛拉上市后,也被誉为是最漂亮的马自达3。

那么,这款全新的昂克赛拉又有哪些改进?日前,小编试驾了2017款昂克赛拉三厢2.0L自动旗舰型。

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外观:格栅面积有所增大 前脸显运动

外观方面,新车相比现款车型主要针对前脸细节进行了优化和调整,使得新款昂克赛拉外形设计更加出众。

前脸上,新车的盾形格栅面积有所增大,格栅两边的翼形镀铬饰条也退出到大灯眼角,视觉感受更加协调。饰条也进行了加粗设计,将前脸烘托得更具运动气息和攻击力。

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新车采用了LED远近光灯,以及LED日间行车灯。其中,日行灯很像名爵的伦敦眼造型,点亮后效果非常出众。

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两侧雾灯也进行了扁平化设计,并使用镀铬装饰进行点缀,看上去更加小巧精致,对整车的运动感衬托的也相当到位。

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车身侧面,昂克赛拉以猎豹在奔跑时的姿态为设计蓝本,前低后高短臀造型很好地营造了蓄势待发之势。

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车尾尾部,新车整体变化不大,依旧主打紧凑风格。

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最大的改变当属LED尾灯,点亮后也像名爵的伦敦眼造型,前后呼应。

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内饰:变化较大 品质提升卓有成效

内饰设计上,新款昂克赛拉基本延续了现款车型简练大气的设计风格,只是在细节上进行了优化调整。

中控台通过大面积的曲面造型来打造年轻气息,笔直的线条也带上了一些灵动的弧度,大面积搪塑工艺软材质的使用,也让视觉效果和触感得以大幅度提升。

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炮筒式仪表盘采用了转速表中置设计,整体造型比较动感,仪表盘两侧增加了镀铬饰条进行装饰。进一步烘托了运动感。

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新车中控悬浮式屏幕造型也进行了调整,全黑的中控屏幕颇具高级感,液晶屏搭载了马自达全新的悦联系统,集成了导航、车辆信息和设置、收音机、音乐、蓝牙、倒车影像等多种功能,并且有着媲美豪华品牌的易用性。

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值得一提的是,新车液晶屏还具有触控和手动调控功能,控制按键则设置在了挡杆后,旋钮式按键集成了开关操控和按压选择功能,有一些豪华车的情调。

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新车换装了全新的三辐式多功能方向盘,不单富有运动感还有丰富的层次感,多功能方向盘集成了蓝牙、声音调节、曲目进退、巡航等功能,也很实用。

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空间:后排表现一般 追求操控让其无法讨好国人

车身尺寸上,昂克赛拉长宽高三维尺寸分别为4582mm×1795mm×1458mm。轴距是2700mm。

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昂克赛拉的乘坐空间表现中规中矩,前排驾驶位调整到合适的坐姿后,身高170cm的体验者头部尚有1拳还多。

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同一体验者移至后排,头部空间尚有1拳,腿部空间则有1拳1指,相对比较局促。实际上,追求极致的操控性,也让其无法在后排空间上讨好国人。

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储物空间上,昂克赛拉全车设置有多处小储物格,随身的小件物品都能找到合适的摆放位置,但也仅限于此。

昂克赛拉的后备厢容积为419L,后排座椅也支持6:4放倒。放倒后排座椅后,后备厢容积还会进一步提升,满足装载大件物品。

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配置:以人为本 新增部分配置用以提升竞争力

配置上,新款昂克赛拉也增加了一些配置,用以提升竞争实力。

这辆2.0L高配车型搭载了马自达最新的安全辅助系统“i-ACTIVSENSE”,这一先进的智能安全系统集成了BSM盲点监测系统、RCTA倒车预警系统、SCBS低速刹车辅助系统、SBS中高速刹车辅助系统、车身稳定控制系统、上坡辅助系统、并线辅助系统等,提高了驾驶安全性。

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其它配置上,像自动空调、无钥匙进入、一键启动、定速巡航、泊车雷达、倒车影像、外后视镜电动调节/加热/自动折叠、电动天窗等也有配置。其中,电子手刹、后视镜电动折叠等配置都是新增的配置。

应该说,这样的配置还算比较丰富,小编在车内甚至发现了HUD抬头显示,虽然比较简单,但还是比较出乎意料。

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动力操控:动力充沛输出线性  底盘扎实满足操控

此次改款动力系统没有变化,新车搭载的依然是马自达创驰蓝天科技2.0L自然吸气发动机。最大功率为116kW(158PS)/6400rpm,最大扭矩为202N•m/4000rpm。

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与发动机匹配的是SKYACTIV-Drive创驰蓝天6速手自一体变速箱。其特有技术是优化了液力变矩器锁止功能,同时还尽可能扩大了离合器锁止的工况范围,提高了变速器的传动效率。

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相比于昂克赛拉1.5L车型,2.0L车型在动力上先天就有着很大的优势。起步阶段,这辆2.0L车型的油门调校比较灵敏且非常平稳,轻踩油门就能获得轻快的起步。

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高速行驶更能体现2.0L动力的后段优势,加速时能明显感觉到比1.5L车型提速迅猛,储备更充沛。在整个加速过程中,动力输出也非常线性。值得一提的是,这台2.0L发动机声浪不错,迷人。

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试驾中,与其匹配的6AT变速箱也是尽心尽职,平顺性表现比较出色,行驶中没有丝毫的顿挫,其动态响应也很灵敏,一脚油门下去,变速箱能迅速连降数档,抬升转速,整个过程没有一点迟疑。

昂克赛拉采用了EPAS电动助力转向系统,转向手感较轻,但也不是毫无力度的那种。

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底盘方面,新车采用的是前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂。调教上则稍偏硬,这也保证了它的操控性。试驾中底盘滤震效果比较出色,但遇大的坑洼路面时颠簸还是有点儿生硬,车身尾部也多了一些抛跳,坐在后排不是很舒服。总体来说,这台昂克赛拉2.0L车型是一台可以自己开得爽的车,但在空间和后排舒适度等方面则稍显逊色。

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编辑点评:昂克赛拉自上市以来,就凭借着“魂动”设计和“创驰蓝天”技术广受消费者好评,其销量表现也领先同级。这套为运动而生的年轻车型,如今又有了新的进化和提升,新车外观设计上更贴合魂动理念,内饰槽点也有了卓有成效的改善,基本上是哪儿不行就补哪儿,从而让新款昂克赛拉更趋完善,给消费者带来了更为优异的操控体验。

 

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